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即使B…25只制造出这16架，完成东京之行就足以使其名垂青史。但实际上B…25在太平洋中的影响远不止这些。战争中期，B…25参与使用了类似鱼雷攻击的“跳跃”投弹技术。飞机在低高度将炸弹投放到水面上，而后炸弹在水面上跳跃着飞向敌舰，这提高了投弹的命中率，并且经常炸弹在敌舰吃水线以下爆炸，杀伤力增大。
另外，整个太平洋战争中，为适应战事的需要，B…25进行着不断的改装。例如，1943年，在两栖支援任务中，美军发现飞机的扫射比投弹能够更有效地消灭敌人的有生力量，所以对B…25的机炮进行了加强和改装，改装的最终结果竟然在B…25G型机头上加装了77mm的M4加农炮，这是二战实战中飞机上的最大口径的火炮。在1943年的新不列颠和俾斯麦海等的战役中，这种77mm火炮对付运输船和登陆艇等移动迅速的小型船只非常有效。实际上直至战后AC130上的105mm榴弹炮的出现才超过了B…25G的记录。但1944年时，M4火炮已找不到什么合适的目标，北美就拆掉了可移动的机头而改装成二战结束时的最终型号B…25J，主要用于完成其轰炸任务，但其各个方向上仍装有18挺0。5英寸的机枪。从B…25改装的情况就可以对其广泛的用途窥见一斑。
在美国强大的战争机器下，停产前各型B…25共生产了9800余架，这一数量超过任何美国的双发飞机。
型号 B…25J
制 造 商 北美公司
发 动 机 2发，莱特R…2600活塞发动机，每发1700马力
航程 1350英里（2173 公里）
巡航速度 230英里（370公里）/小时
最大速度 272英里（438公里）/小时
升限 25000英尺（7619米）
总重 28460磅
载弹 3000磅＋18挺0。5英寸机枪
长度 52。1英尺（16。13米）
翼展 67。7英尺（20。6米）
机组人员 5人：机长、副驾驶、投弹员兼领航员、通讯员兼机枪手、机枪手
美军首次轰炸东京秘闻
1941年12月，珍珠港事件后，日军在太平洋战场上多路突击，肆虐一时，美军及其盟军一溃千里。由于美军连遭挫折，国内军内笼罩着一片失败情绪，美军统帅部感到，要想扭转被动挨打的局面，必须首先打击日军气焰，鼓舞本国士气。但是在当时要打胜仗，美军颇感力不从心。为此，美国总统罗斯福决定采取代价较小，成功把握较大的步骤，首先对日本本土实施轰炸，以从心理上震撼日军，挫敌锋芒。
1942年1月的一天，在美军统帅部的作战会议上，罗斯福对他的陆海空三军将领们说：“日本人欺人太甚，你们应尽快寻找办法轰炸日本本土，要轰炸日本的心脏东京，给它点颜色瞧瞧！”
将军们面面相觑，参谋总长马歇尔说：“日本本土防卫森严，防空火力非常强大，我们残存的基地离东京最近也有上万里，这么遥远的距离，没有哪种飞机能飞得到。”海军上将金梅尔说：“我倒有一个主意，能不能用航空母舰上的飞机在靠近日本本土后起飞去轰炸？”
陆军航空队队长威廉说：“谈何容易！日本本土700海里外有雷达哨艇巡逻，航空母舰上的飞机必须从相隔750海里以外的地方起飞，才不至于被发现。执行任务后再飞回来，往返航程得1500海里以上，这对舰载机来说，是办不到的。”金梅尔想：也是。还有一个重要的问题，倘若舰载机执行任务时，日本飞机要是袭击等待空袭返航的航空母舰，那可怎么办？
一时，将军们被难住了。散会后，金梅尔把这个问题讲给了他手下的参谋们，让大家也想想办法。其中有一位叫萨姆的作战参谋是个善于动脑筋的“机灵鬼”，心里老在打主意。一天，他突然找到金梅尔说：“我们海军舰载机航程短，但陆军的B…25远程轰炸机的航程有1000多英里，这种飞机要是能在航母甲板上起飞，就可以在日本雷达哨艇警戒网之外起飞，轰炸东京就不成问题了，而且完成任务后，可以继续飞到中国大陆。”“这是一个非常好的主意，我马上去向总统报告。”金梅尔立即驱车去了白宫。
罗斯福总统一听，拍案叫绝，立即打电话给陆军部长史汀生，并叫来马歇尔，大家一论证，都认为不错。关键的问题是看B…25轰炸机是否能在500英尺的航母甲板上起飞，如果能够飞得起来，那一定会给日本来个突然袭击。
根据总统的命令，陆军航空队队长威廉带着萨姆来到佛罗里达州埃格林机场。在那里他们走访了几次打破飞行记录的飞行员杜立特中校。杜立特中校一听要轰炸东京，显得异常兴奋，当即表示：“行，没有问题，只要轰炸机稍加改装，航空母舰的操作规程也进行些改变，我保证能成！”消息很快传到了白宫，罗斯福总统立即下令：“3天之内，拿出轰炸东京的完整计划来！”
在马歇尔和金梅尔将军的领导下，3天之后，一份完整的计划送到了罗斯福手里。计划上写着：“轰炸东京的任务由航空母舰‘大黄蜂’号担任。因为飞机体积过大，又为了隐蔽，‘大黄蜂’号只载16架B…25轰炸机，而且全部藏在甲板下。为了‘大黄蜂’的安全，由航空母舰‘企业’号负责空中支援。航空母舰在B…25轰炸机起飞之后，为了避免日机攻击，立即返航。B…25轰炸机执行任务后不再飞回母舰，而是飞往中国浙江省的衢州机场……”
罗斯福十分满意，最后在报告上大大地写了两个字：“执行”。
经过一个多月的严格训练，杜立特亲自训练出24组能够承担此次飞行任务的机组人员。1942年4月2日，“大黄蜂”号航空母舰载着杜立特等机组人员，从旧金山起航。16架B…25轰炸机，经改装后增设了油箱和假机尾机关枪，小心谨慎地滑落在飞行甲板下边。4月8日，“企业”号航空母舰离开珍珠港，在2艘巡洋舰、4艘驱逐舰的护航下，去与“大黄蜂”号会合。
两天后，在日本联合舰队“赤诚”号的作战室里，电传兵递给草鹿参谋长一份电报，上面讲的是截获美国两支舰队于珍珠港来往电报的信号。草鹿召开参谋人员会议分析情况。众军官一致认为：如果美国舰队继续西进，就要警惕他的目标是要进攻日本本土。但是美国舰队必须驶到离东京400海里的海面，飞机才能起飞，而目前日方的侦察网离海岸有700海里……草鹿最后总结说：“等等再说，反正在美机起飞前，我们有充分的时间攻击敌机。”
4月16日，也就是美军两支舰队会合后的第3天，在杜立特中校的带领下，16架B…25轰炸机先后起飞，直奔日本本土，其中有13架的目标为首都东京，另外3架分别轰炸名古屋、大阪和神户。9点45分，一架日军巡逻机报告，在离本土约600英里的上空发现一架向西飞行的双引擎轰炸机。但是，日军统帅部谁也不相信这个报告，因为美国航空母舰上没有双引擎轰炸机，空袭最早也得到次日上午才会来临，只有到那时，敌母舰才能开到离海岸300海里以内。几乎没有人相信，美国飞机能飞到东京上空进行轰炸。
说来也巧，就在最后几架轰炸机飞离“大黄蜂”号的时候，东京开始防空演习。这次演习气氛松懈，连警报也没拉。只见几十架日军战斗机在空中拉架式、显本领，市内许多高楼上系着五颜六色的警报气球，而市民们不但没有进防空洞，反而扶老携幼地在大街上看飞机翻跟头。与其说它是一场演习，倒不如说它是一场防空表演更合适。在很多日本人心目中，觉得这只不过是多此一举：大日本皇军不但在中国东北、华北、中南，而且在南洋、南亚都取得了一串接着一串的胜利。就连美国老爷的屁股也可以随便摸一摸，珍珠港一战，不是把它打得一败涂地了吗？总之，大日本皇军是不可战胜的，大日本帝国是惹不起的……。
到了中午，演习结束。大部分气球已收了下来，只有3架战斗机在东京上空懒洋洋地盘旋着。几分钟后，杜立特等飞到日本沿海。恰好日本法西斯头子东条英机正乘着一架飞机去视察水户航空学校，准备切过美机飞来的航线在附近的一个机场降落。这时从右方飞来一架双引擎飞机，东条的秘书西浦大佐觉得这架飞机“样子挺怪”。飞机飞近了，连飞行员的脸都可以看见了，他猛然醒悟，大喊：“美国飞机！美国飞机！”东条大惊失色，不觉出了了身冷汗。
中午12点30分整，杜立特到达了目标上空。玩兴正浓的东京市民，看见头上出现了一批双引擎飞机，不少人还以为是皇军的又一架新型飞机要开始表演了，有的人在数着：“1架、2架、3架……一共13架。”美军的炸弹终于扔下去了，他们没有遇到战斗机或高射炮的有效抵抗。除了弹着点及其附近的人们之外，东京的市民都以为美机这场空袭不过是逼真的防空演习的高潮。
美国轰炸机“光顾”东京，使日本举国上下极为惊恐。战争狂人东条英机对海陆军未能加以防范大发脾气。他认为这是“皇军的耻辱”。山本大将对此又惊又愧，他把追击美舰的任务交给参谋长宇恒去指挥。自己则关在房间里不肯出来。侍从们从未见过他的脸色如此苍白，精神如此颓丧。宇恒将军当晚在日机中写道：“我们必须查明敌机的型号和数量，从而改善未来对付敌人攻击的反措施。总之，今天的胜利属于敌人。”
这次空袭摧毁了90座建筑物，就物资破坏而言，虽然价值不大，但对这个世世代代以为日本本土不会遭受攻击的民族，在心理上引起了难以言状的震动。对日本帝国参谋本部更是有着巨大的心理冲动。陆、海军将领们丢尽了脸，他们由于愤怒作出了过分的反应：打乱了日军的战略步骤，促使其迫不及待地分兵向西南太平洋和中太平洋两路进军，播下了以后一败再败的祸种。就美国来说，此举使珍珠港事件以来感到颓丧的美军士气为之大振。
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二战军事 美军篇 第26节 美国B…26轰炸机
（更新时间：2007…1…14 14：44：00 本章字数：22315）
桀骜不驯的烈马…马丁B…26“劫掠者”
马丁（Martin）B…26“劫掠者”（Marauder）是二战中美国最受争议的机型之一。由于翼载偏高，着陆速度过大而频繁引发训练事故，因而恶名不断，为此“劫掠者”在服役中曾面临 4 次停产撤编的局面，但每一次都能化险为夷。实际上 B…26 是欧洲战场上陆军航空队最重要的中型轰炸机，到 1944 年航空队发现 B…26 是欧洲战场上战损率最低的美军飞机，每百架次出击损失少于 1。5 架。
尽管服役期间 B…26 数度改进以减小着陆速度，但始终高达 210 公里/小时左右的接地速度仍伴随各种改型。除此之外“劫掠者”并没有特别恶劣的飞行特性，且单发性能特别好。尽管在一段时期内 B…26 被认为是十分危险的飞机，以至于机组人员竭力避免被分配到 B…26 单位，平民渡运飞行员甚至拒绝驾驶“劫掠者”转场。最后军方终于向这些人证明如果机组经过充分的训练并正确操作之后，B…26 可以飞得很安全。与 B…25“米切尔”（Mitchell）相比，B…26 对机组的要求更高，一旦机组驯服了这批烈马之后，“劫掠者”会表现出同级别其他机型所无法匹敌的优势，在载荷/航程/速度等指标上凌驾于同类机种。
本是同根生
马丁“劫掠者”的历史开始于 1939 年初。实际上北美 B…25“米切尔”和马丁 B…26“劫掠者”都源自同一份航空队需求书。1939 年 3 月 11 日航空队颁布 39…640 号需求书，向工业界寻求新型中型轰炸机。依照在需求书中列出的性能指标，中型轰炸机在载弹 1，360 千克时航程要超过 3，200 公里，最大速度不低于 483 公里/小时，实用升限不低于 6，100 米；5 人制机组，自卫武器 4 挺 7。62mm 机枪；引擎可以在普拉特&惠特尼（P&W）R…2800，莱特（Wright）R…2600 或莱特 R…3350 间选择。
军方收到了马丁、道格拉斯、史提曼（Stearman）和北美（North American）4 家公司的回应。位于马里兰州巴尔的摩（Baltimore）中央河（Middle River）的格伦。L。马丁公司（Glenn L。 Martin Co。）提交的方案是 179 型。马丁任命年仅 26 岁的航空工程师佩顿。M。 麦格鲁德（Peyton M。 Magruder）为 179 型项目工程师。由于军方提出了高速要求，但没有对着陆速度进行任何限制，麦格鲁德和设计小组选择了圆形剖面低阻外形机身和翼展仅 19。81 米的机翼，翼载超过每平方米 244 千克，超过当时航空队装备的所有机型。这就不可避免的导致着陆速度过大（超过 160 公里/小时）和起飞距离的加长。在设计备忘录中，麦格鲁德认为这是可以接受的。179 型的早期风洞测试模型是双垂尾布局，设计者认为这会提供较好的空气动力控制。最后为了使尾机枪手有良好的视界，还是采用了单垂尾。
179 型的上单翼常规布局使机身中段弹舱弹舱很易布置，较独特的是翼根部没有设置整流带。179 型安装两具 1，850 马力的普&惠 R…2800…5“双黄蜂”（Double Wasp）空冷星形发动机，这是当时能获得的最强力发动机。为了维持在中高空发动机的动力输出，普&惠引擎配备了双速机械增压器，喷射排气管安排在引擎罩两侧。驱动两副直径 4。11 米的 4 叶寇蒂斯（Curtiss）电驱动螺旋桨，安装有大型桨毂盖，桨叶根部加宽以改善发动机的冷却气流。
作为中型轰炸机来说，179 型的自卫火力强大。透明机鼻内有一挺 7。62 毫米活动机枪，通过球形机枪座向外射击；后机背上一座马丁自行设计的 250CE 动力炮塔，装备两挺 12。7 毫米机枪�