“我们要求低违约金。”苏城阻止纳斯尔继续说下去，并道：“既然钻井平台不能拖拽回国，我们要免费的船坞租金，以及必要的设备……你知道，这种做法，其实增加了我们的成本。而海运成本，原本不应该包括在维修经费里的。”
纳斯尔大方的点头，正如他平常所做的那样。
签订合同当日，就有上百名中国工人，被从中远船务和大华事业派遣而来。
同时，原本准备操作第二台“华106”号钻井平台的工人，也被提前派遣到了沙特。
原本应该由100人左右进行维修的项目，一下子塞进三四百人来，立刻加快了速度，仅用了一周左右的时间，平台上的设备就被拆的七零八落，并以废旧钢铁的名义，全部运回中国。
以沙特人的眼光来看，这些东西确实算得上废铜烂铁的标准，作为一个满足于世界分工的国家企业，他们对装备中蕴含的技术也毫不关心…………
（未完待续）
第二百一十七章 外载荷计算
“海钻六号”维修项目，开始的并不顺利。
研究是一回事，真的上手就是另一回事了。半潜式海上钻井平台，是几种海上钻井平台中，难度最高的，也是应用最广泛的。后世的深水钻井平台，有七成要用这种方式。
即使是在80年代，各国学界对它的研究也非常多了，第三代的钻井平台，所涉及到的理论也日趋复杂。孙立宪等人很快就遇到了瓶颈——海上钻井平台的外载荷计算。
海上钻井平台由于作业环境，不可避免的受到各种力量的攻击。包括重力、浮力、风、波浪、潮流、冰和地震等等，都需要考虑在内，不能1000公里外有了海啸，这边钻井平台就轰然坍塌，或者本地来一个四级小地震，钻井平台竟然烈火滔天……海上钻井平台的外载荷计算，是根据平台结构设计及强度校核的，“海钻六号”的平台结构受损，要重新修理，用什么材料的刚才，用多少，如何加强，都需要计算出了载荷再进行。
但是，由于大华实业并不是“海钻六号”的生产厂商，这种程度的大修，就需要自己进行计算了。
当然，这种计算远没有生产时的计算严格，理论上，只需要算出极限数值就可以了。但那又谈何容易，尤其是在1989年，各种理论尚在不完善的状态下，这种尖端技术，中国学界都没什么认识，更别说生产厂家了。
也就是大华实业通过收购合并，获得的一些资料，还能派的上用场。
不过，胜利油田的埕岛油田，用的是座底式的钻井平台。阿布扎比的瑟坦油田，用的华105也是座底式的改进版，尚未送到的华106，则是合资公司生产的二代半自升式钻井平台……每种钻井平台的外载荷都不相同，都需要重新计算。半潜式又是其中最麻烦的。
因为半潜式的结构复杂，尤其是它的沉垫及立柱内部，纵向和横向需要各种构件进行加强与分隔，必须予以重新处理。
体现在外载荷，则是各种复杂。
即使是孙立宪这种未来的材料学和结构学大牛，趴在那里，也算的天昏地暗，六魂出窍。
外载荷没有算出来，结构更换就不可能。大华来的工程师，也只好先进行井控、电气、管路等方面的维修维护……这把沙特人看的很着急……如果真的只是换这些设备的话，他们自己也会啊！
只要采买来了，安装不就成了。
苏城过了两天才注意到孙立宪痛苦的样子，趴跟前一看，哭笑不得：“好家伙，你是准备写论文怎么的？从基本原理搞起？半年时间够你研究的吗？”
孙立宪熬的眼睛都通红了，和脸上的小豆豆一起发亮，声音沙哑的道：“我们的钻井平台不都是这样搞起来的？华105的外载荷，就是我算的，但这个海钻106完全不一样啊，查国外的期刊也没有现成的东西，只能自己先弄起来。”
再怎么未来大牛，现在也是个刚毕业没多久的年轻人，说着说着就不好意思的说：“没想到，是在我这里耽搁了维修工作，我当日考虑的不充分，应该自请处分。”
“又不是军队，搞什么处分。”苏城挥挥手，想了一下，道：“这个，其实属于软硬件中的软件部分，咱们国家的软件工作一直做的不好，没有积累，也不怪你。这样吧，我和你一起弄外载荷。”
“苏厂长也懂外载荷？”孙立宪满脸的不信任。自从他们加入大华实验室以后，苏城就很少做某个单一性工作了，当这些大牛们逐渐显露才华的时候，苏城更是献丑不如藏拙，将主要精力放在了瑟坦油田和海上石油所等机构中去。
此时，苏城也是赶鸭子上架，硬着头皮说：“我上学的时候，也研究过一段时间的外载荷，有个实验室的老师，就是这方面的权威，给他没少整理过资料。”
“咱们国家做外载荷的权威？没有听说在北大的啊。”孙立宪满脸狐疑。
苏城咳嗽一声，心想：又说漏嘴了。他笑笑就说：“后来调走了吧，或者不是我们学校的，是别的学校，或者外国学者到北大访问。我那时候勤工俭学，给好多老师帮忙，也记不清太多了。”
孙立宪“哦”了一声，一边将自己最近几天的成果整理出来给苏城看，一边聊天说：“苏董，你每天忙着勤工俭学，还要给访问学者帮忙，你有时间做中文系的作业吗？”
苏城被说的愣住了，道：“中文系有什么作业，就是看看书，写写文章什么的……”
“是吗……”孙立宪拉出长长的音调。不过，并非因为怀疑，只是纯粹的调侃。
比起霍昌一类的老头子，苏城的年龄与实验室的研究员差不多，说话也方便许多。倒是工厂的工人，比苏城的年龄小不少。80年代，很多工人家庭的孩子，都是上完初中就进厂，若是双职工家庭，好一点的工厂进去就是正式工，开始算工龄，比上了高中的学生拿的钱还多。大学生要比初中生多读6年或者7年，还得是没有复读的情况。因此，二十四五岁的工人，工龄长的有10年，短的也有四五年，不算是新人了。
苏城和孙立宪很快忙了起来。
他们两个人要用最短的时间，把计算外载荷的公式弄出来，并且验证清楚，接着还要做成计算机程序，再得出结论，若是合乎规范的话，就可以进行实质上的平台修改了。哈利伯顿300万美元都不敢接的单子，确实不是那么好赚的。
但是，要在有限的时间里，搞出能够实用的公式，放在20年后，也不啻于天方夜谭了。
好在这是1989年，公式的复杂程度还没有那么高，中国人因此还拥有创造奇迹和人力胜天的基础和水平。随着时间的推移，科技含量越来越高，技术积累越来越多，这样的事情就很难再有了。
苏城首先将记忆中的外载荷公式，全都写出来。这有些超过本科生的学习范畴了，但并不超过其理论范畴。
他在给老师打工的时候，没少整理各种数据。什么杆件的重力分布载荷，重力修正系数，杆件的材料比重，浮力修正系数等等，全都是经验化的，需要查表得到。
每次查表，也就是一次记忆强化的过程。
苏城写了一天，才算填充了一遍框架。这里面，重力、净水浮力和风力自不必说，全有现成的东西可用，相关研究70年代就做完了，但是流力、地震力、波浪力就不同了，前两者是现在的研究热点，波浪力直到30年后也没有研究清楚，各国研究者提出的理论不少，但都没有一种理论适用所有海况……苏城自己只记得线性波和孤立波两种，查着资料，有回忆出了椭圆余弦波，最后想了好久，再添上一个司托克斯五阶波，却在后面打了个问号。
看看表，竟已到了晚上8点。
“都没有人叫吃饭吗……”苏城揉着脖子抬起头来，却惊讶的发现，他和孙立宪的前后左右，围了近10个人，差不多全是大华实验室的工程师。
不等他发问，别人先问了：“司托克斯五阶波后面打问号是怎么回事？”
“哦，这个公式我记得不太清楚了。”不光是公式记不清了，就连司托克斯五阶波出现的时间，他也记得了。
好在边上的孙立宪咀嚼了一下，就说：“是五阶Stokes波吧，我前几天有看到，稍等我找找……”
此时，各种翻译都不规范，许多人因此习惯用外文，至少不会弄错。
听说司托克斯已经有了，苏城放心下来，道：“不着急，先吃饭吧，吃完再弄。”
搞结构工程的陶建华搓着手道：“苏董，这还吃什么饭啊，咱们早一天弄完，工程早一天完成。趁热打铁，把程序编制给做出来吧。”
这里说的程序编制，并不是真的编程，而是做程序框图，作为编程的基础，至于真正的程序，是要外包出去的。
对此，苏城用了无数次程序，熟悉的很，扯过风力计算的载荷图，从上到下，边画边写，并道：“这个做完了，我一定要去吃饭了……”
陶建华只是个点头，看着念道：“开始，判断杆件是否在水面上，是则进入下一步，判断杆件是否被遮蔽，是则返回，否则判断‘杆件是否与水面相交’……”
孙立宪听的一阵发懵，问：“苏董，你以前真的研究过外载荷？”
“给你说，读书的时候给人家老师打下手，那时候不认真，光想着完成老师的任务，也就记了这么些。我知道的公式都写上去了，其他的推一下，估计一周能做出来吧……”
“一周没问题，不过……”孙立宪满脸闪亮着红豆，问：“您当年不认真都记得这些……唉，太可惜了，要是再认真一点，那可多好……”
（未完待续）
第二百一十八章 他们会占领世界的
自签订合同以后，纳斯尔就在担心。
他一方面担心中国人不能按时完成维修工作，一方面又担心他们的维修水平欠佳。除此之外，纳斯尔还担心中国人突然违约退出……到红色中国去起诉中国的企业？只要想到这种麻烦，纳斯尔就是一阵头疼。
“下一次，定要调到一个好部门去，做维修真是麻烦。”纳斯尔骂了两句，又端起了饮料，并偷偷的倒了一些威士忌在里面。
沙特是不允许喝酒的国家，但也不是所有人都这么规矩的，尤其是纳斯尔这样的中年男人，生活简直无趣到了极点。他既不为生活打拼，也缺乏升职的能力，偷偷喝酒也算是为他了无生趣的生活添上了一抹光亮。
“砰砰”门被敲响。
纳斯尔立刻将酒塞回了柜子下层，朗声问道：“是谁？”
“有大华实业的传真。”穿着常服的手下推门进来，将传真纸放在纳斯尔的面前，说道：“这是大华实业的采购项目，一共有两项，一项是10万美元以下的采购计划，一项是泥浆泵的单独采购计划……”
“我们整体承包，为什么还要看采购项目？”纳斯尔很奇怪。
“据说是在流程内，通知船东，并允许我们提出意见。”
“他们想要使用自己的零件，我们提出意见有什么用……哦……这个传真做的很规范。”
传真由阿拉伯语、英文和中文三种构成，是标准的项目文件，从内容中可以看出，10万美元以下的采购，由项目经理提出，经过审查批准后，由采购部门询价争取到了两家以上的报价，然后才由采购经理和财务经理进行权衡，决定后签字，再交给采购部门签订合同。
10万美元以上的项目，还增加了一道采购审查委员会的审核。
大致的翻了一遍，纳斯尔不禁惊讶的道：“这么规范。他们总共只有100多个人，手续竟然和壳牌差不多，怎么忙的过来？对了，他们开始维修平台结构了吗？”
“已经开始了，他们好像从国内又拉了些人过来。我看，一个中国人能当两三个人用，他们几乎只有睡觉的时候才休息，而且好多人都是在船坞睡觉的，每天最少工作十几个小时……”纳斯尔的手下显的比他还要惊讶。沙特阿拉伯是一个相对封闭的国家，欧美国家的工程师是他们最常见到的，其次就是日本。对他们来说，每周工作45个小时的欧洲工程师，以及工作50个小时的日本工程师，已经是生平仅见的辛勤工作了。
当然，沙特阿拉伯自己的工人，每周的正常工作时间肯定不超过30个小时，尤其是在酷热的环境里。
“只要平台结构能做好，我的工作就完成了。唔，我们去船坞看看吧”纳斯尔不舍的将饮料一饮而尽。
他的手下连忙跑出去通知。一会儿，六个人就穿好了衣服，出现在了纳斯尔的办公室前。
一行人坐上三辆奔驰，赶赴船坞。在吉达这种大城市，满城都是高级轿车，而且油价出奇的便宜，加上没有商品税、购置税一类乱七八糟的东西，沙特人购买车辆非常随便，私车公用也很普遍。
到了干船坞，纳斯尔首先看到了一辆正在卸货的卡车。他立刻拍拍前座，道：“快点上去，我们看看他们进的零件。”
司机一踩油门，直接横在了装卸卡车的旁边。
纳斯尔下车，就见一个印度人操作着叉车，将大大的木箱子放在地上，然后又慢慢的举起叉车，缓慢之极的放出去。
印度人的动作很慢，像是老年人芭蕾似的，生怕扭到脚的模样，放一个木箱就要一两分钟。
不过，纳斯尔倒是习惯了这样的速度。在沙特打工最多的两个国家人，就是印度和菲律宾，他们的工作效率很低，却比沙特人自己要高的多。
一会儿，三辆奔驰车都停在了卡车边上，等他们卸货，好像自己也没什么事要做的样子。
来监督装卸的王洲以为船东在等着进门，于是催促叉车上的司机，用英语道：“麻烦快一点，要让卡车让开路。”
正巧，这个时候一大片乌云移走了。
火辣辣的阳光，直晒在叉车顶，立刻让里面像是蒸笼一样。
印度工人大汗如雨的叉了一个箱子，用毛巾擦了一把汗，然后就一言不发的拔钥匙下车了。
王洲还以为他要去喝水，目送他经过门口专供运输工人使用的水柜，一路向前，消失在了钢筋混凝土的阴影中。
“这是怎么回事？”王洲这才反应过来，又跳又叫的冲过去喊：“你这是旷工啊……唉……至少把钥匙留下吧。”
纳斯尔有些熟悉中国人的作风了，拦住他，用简单的英语解释道：“这是他的合法权利，现在的太阳很大，他可以要求休息半个小时。”
“真的假的？”王洲傻眼了，说：“零件还没搬完呢？平台正等着呢。”
“没有办法，等他�